공유경제을 바라보는 우리와 해외의 시각

해외에서는 한국의 모바일 공동시장이 매우 큰 시장으로 여겨진다. 우버는 지금 당장 비즈니스 모델을 만들고 싶지 않고 개발을 촉진하기 위해 한국 플랫폼에 투자하기를 원합니다. 우버가 나온 지 10년이 됐다. 동남아 그래픽 등 다양한 모빌리티와 차량 공유 모델이 출시돼 미래 먹거리 시장에 영향을 미치고 있다.

10년 전 미국에서 우버가 발행됐을 때만 해도 전통 택시업계의 반발은 뉴욕에서만 거셌지만 결국 우버가 미래 결정으로 떠오를 수 있다.

현재 이들은 비슷한 모델로 세계시장을 누비고 있으며 택시업계는 변화를 통해 식량안보 등 다양한 모델로 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 최근 몇 년 동안 다양한 예상치 못한 모델들이 활성화되었다. 예를 들어, 이웃에게 차를 빌려주고 자동차 요금을 사용하는 것 등이 있다. 이 현상은 우리에게 많은 것을 보여준다. 우리는 여전히 이해당사자들과 의회가 그들을 대변하는 옛날을 살고 있다.


 규제는 시간이 지나면 해결될 것이다. 하지만 너무 늦은 상태였다. 지금부터 10년 후, 그것은 무의미할 것이다. 이때 해외에서 검증된 모델들이 한국에 온다. 국가가 이미 운영하는 데이터를 가진 외국산 모뎀이 규제되고 이제 무장한 국내 기업들이 경쟁하면 어떻게 될까? 결과는 불과 같다.

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최근 금융·물류 분야의 공동 경제모델이 확대되고 있다. 한국보다 환경이 열악한 나라에서도 빠르게 발전하고 있다. 동남아시아의 그래프 점유율은 현재 대부분의 자동차 회사들보다 높다. 이것은 우리가 공동 경제를 포함시키겠다는 것을 의미하지 않는다.